Съединител: признаци за износване и какво включва смяната му

Как работи съединителят#

При кола с ръчна скоростна кутия съединителят свързва двигателя с кутията. Дискът на съединителя има фрикционна настилка от двете страни. Притискателният диск го притиска към маховика на двигателя. Когато натиснете педала, лагерът освобождава притискането и двигателят се разединява. Така можете да потеглите и да сменяте предавките. Когато отпуснете педала, дискът отново се притиска и предава движението.

Фрикционната настилка се износва при всяко включване. Най-много се износва при потегляне, в задръстване и по наклон. Колко издържа зависи силно от колата и от начина на каране. Затова няма пробег, който да важи за всички.

Признаци за износен съединител#

• Буксува: при ускорение оборотите растат, но скоростта не следва. Това се усеща най-често на висока предавка или по наклон. Класически признак за износен диск.
• Хваща много високо: колата тръгва едва когато педалът е почти изцяло отпуснат. Точката на захващане се качва с изтъняването на диска.
• Предавките влизат трудно или със стържене, най-вече първа и задна. Съединителят вече не разединява напълно.
• Шумове: бучене или скърцане при натиснат педал може да идва от лагера. Тракане на празен ход, което изчезва при натискане на педала, може да има и други причини. Тях ги установява механикът.
• Вибрации или дърпане при потегляне.
• Мирис на изгоряло след трудно потегляне по наклон или след каране с полунатиснат съединител. Фрикционната настилка прегрява.
• Педалът е много по-твърд, по-мек или не се връща както трябва. При хидравличен съединител причината може да е в течността или в цилиндъра.

Съединител, който буксува, не се оправя сам. Износва се все по-бързо. Запишете си час в сервиз, докато колата още се движи нормално. Така няма да останете на пътя при потегляне по наклон.

Двумасовият маховик накратко#

Много съвременни коли, особено с дизелови двигатели, имат двумасов маховик вместо обикновен. Той е от две маси, свързани с пружини. Поема вибрациите на двигателя, преди да стигнат до кутията и каросерията. И той се износва с времето.

• Възможни признаци: тракане или дрънчене на празен ход, силни вибрации при палене или гасене на двигателя, дърпане на ниски обороти.
• Защо се обсъжда при смяна на съединителя: намира се зад него. До него се стига със същия труд. Механикът го измерва и ви казва дали е в границите на производителя.
• Не го сменяйте „по принцип“. Но и не отказвайте, без да попитате защо. Износен маховик може да повреди нов съединител.

Какво включва смяната на съединителя#

За да стигне до съединителя, механикът сваля скоростната кутия. Затова трудът е голяма част от цената. Детайлите в същата зона си струва да се проверят тогава, а не отделно по-късно.

• Комплект съединител: диск, притискателен диск и лагер, сменени заедно.
• Маховикът, обикновен или двумасов, ако е износен.
• Задвижването: жилото или, при хидравличните, долният (работен) цилиндър и течността.
• Семерингите между двигателя и кутията. Теч на масло върху съединителя бързо го поврежда. Проверете ги, докато кутията е свалена.
• Маслото в кутията: някои кутии имат интервал за смяна, други са напълнени „за цял живот“, според производителя. Попитайте какво пише в сервизната книжка за вашата кутия.

Автоматичните кутии с двоен съединител също имат съединители, които се износват. Диагностиката и ремонтът им са за сервиз, който работи с този тип кутии. Някои повреди в задвижването се виждат и при компютърна диагностика.

Как да карате, за да издържи съединителят по-дълго#

• Не дръжте крака на педала по време на движение. Дори лек натиск го кара да буксува малко.
• Не задържайте колата на наклон със съединителя. Използвайте спирачката. При потегляне ползвайте ръчната спирачка или асистента за потегляне по наклон, ако го имате.
• Потегляйте на първа предавка с умерени обороти. Не дръжте съединителя дълго полунатиснат.
• На светофар при дълго чакане включете на неутрална и махнете крака от педала.
• Сменяйте предавките уверено, с изцяло натиснат педал.
• Не натоварвайте колата над допустимото по свидетелството за регистрация. Не теглете ремаркета, по-тежки от позволеното от производителя.

Какво да питате в сервиза#

1. Какво е установено: износен диск, лагер, маховик или задвижване, и как са го проверили.
2. Какво влиза в офертата: комплектът, маховикът, работният цилиндър, семерингите, маслото в кутията.
3. Какви части слагат: от кой производител и дали са точно за вашия двигател и кутия.
4. Дали ще ви се обадят преди всяка допълнителна част, открита след демонтажа.
5. Каква гаранция дават за частите и труда, в месеци или километри (вижте какво покрива гаранцията в сервиза).

Как помага CariX#

В безплатния профил на шофьор голям ремонт като смяната на съединителя остава документиран и проследим.

• „Справедлива ли е цената?“ ви показва ориентировъчен ценови диапазон за съединител във вашия град. Той е от цените, публикувани в CariX на страниците на фирмите и в офертите. Реалната цена зависи от колата, кутията и частите.
• Офертата в PDF: при сервизите в CariX получавате офертата и я одобрявате онлайн преди ремонта.
• Гаранциите: гаранцията, която сервизът е записал за ремонта, в месеци и/или километри, се появява в „Активни гаранции“ към колата. При гаранция в месеци получавате имейл 30 дни преди изтичането ѝ. Така можете да се върнете в същия сервиз, ако се появи проблем.
• Разходите: записвате ремонта в разходите и виждате колко ви струва колата на месец, с графики.