Anvelopele de iarnă: când le pui și ce spune legea

Ce spune legea despre anvelopele de iarnă#

Codul rutier (OUG 195/2002) sancționează conducerea unui autovehicul pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără anvelope de iarnă. Obligația ține de starea drumului, nu de calendar: nu există o dată fixă de la care trebuie să le ai și nici o temperatură de la care devin obligatorii. Dacă pleci la munte în octombrie și dai de zăpadă, regula se aplică și atunci.

Pentru autoturisme, textul legii nu dă lanțurile ca alternativă la anvelopele de iarnă: alternativa există doar pentru vehiculele grele din tabel. Lanțurile rămân utile pe un drum de munte, peste anvelopele de iarnă, dar nu le înlocuiesc.

Ce marcaj trebuie să aibă anvelopa: M+S și fulgul de zăpadă#

Codul rutier definește anvelopele de iarnă ca anvelope omologate după regulile europene pentru pneuri. În practică, potrivit Ministerului Afacerilor Interne, o anvelopă este de iarnă dacă are pe flanc unul dintre marcajele M+S, M.S., MS sau M&S (de la „mud and snow”, noroi și zăpadă).

• All season: denumirea comercială nu ajunge. O anvelopă all season e acceptată ca anvelopă de iarnă doar dacă are și marcajul M+S pe flanc. Fără el, nu contează ca anvelopă de iarnă.
• Fulgul de zăpadă pe un munte cu trei vârfuri (3PMSF): apare pe multe anvelope de iarnă și arată că anvelopa a trecut un test de aderență pe zăpadă. Pentru regula din România, verifică totuși să existe și marcajul M+S.

Ce riști dacă circuli fără anvelope de iarnă#

• Amendă din clasa a IV-a, adică între 9 și 20 de puncte-amendă. Un punct-amendă este o parte din salariul minim brut pe țară, așa că suma în lei se schimbă odată cu salariul minim.
• Reținerea certificatului de înmatriculare. Poliția îți dă o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație, deci nu poți continua drumul cu mașina până nu rezolvi problema.

Adâncimea minimă a profilului și alte semne de uzură#

Codul rutier permite poliției să rețină certificatul de înmatriculare și când anvelopele sunt uzate peste limita legală, au tăieturi sau rupturi ale cordului ori au alte dimensiuni decât cele din cartea de identitate a vehiculului (CIV). În acest caz primești o dovadă înlocuitoare cu drept de circulație pentru 15 zile, ca să rezolvi.

Limita de uzură e scrisă în reglementările pentru controlul tehnic în trafic (RNTR 11): anvelopa e considerată uzată când indicatorul de uzură a ieșit la suprafață sau când adâncimea profilului principal (zona din mijloc, trei sferturi din lățimea benzii de rulare) e sub 1,6 mm.

• Indicatorul de uzură: mici praguri de cauciuc în canalele profilului. Când banda de rulare a ajuns la nivelul lor, anvelopa trebuie schimbată.
• Uzura neuniformă: o anvelopă tocită mai mult pe o margine poate însemna o problemă de geometrie a roților sau de suspensie.
• Vârsta: anvelopele îmbătrânesc și când stau. Data fabricației e în codul DOT de pe flanc: ultimele patru cifre sunt săptămâna și anul.

1,6 mm este minimul legal, nu un prag de siguranță pe zăpadă. Pe măsură ce profilul se tocește, anvelopa de iarnă prinde tot mai greu, așa că cere părerea vulcanizatorului înainte de sezon.

Când e bine să faci schimbul de anvelope#

Pentru că legea nu dă o dată, momentul îl alegi tu, după unde și cum circuli. Câteva reguli practice:

• Fă programarea din timp. La primele ninsori, multă lume vrea schimbul în aceeași săptămână. Calendarul mașinii îți arată lunile potrivite pentru fiecare schimb.
• Ține cont de drumurile tale, nu doar de orașul tău. Un drum spre munte sau o deplasare noaptea pot avea polei chiar dacă în oraș nu e.
• Primăvara, când trece frigul de tot, revino la anvelopele de vară: cele de iarnă nu sunt făcute pentru asfaltul cald.

La montaj: echilibrare, presiune și prezoane#

1. Cere echilibrarea roților la fiecare montaj. O roată neechilibrată se simte ca o vibrație în volan la viteză și uzează anvelopa.
2. Pune anvelopele de iarnă pe toate cele patru roți, același model și cu uzură apropiată, ca mașina să se comporte la fel pe ambele punți.
3. Umflă anvelopele la presiunea dată de producătorul mașinii, de pe eticheta din mașină sau din manual, și verifică-o regulat, la rece.
4. Întreabă dacă trebuie reverificată strângerea prezoanelor după primii kilometri, mai ales la jantele de aliaj.

Dacă mașina trage într-o parte după schimb sau volanul nu stă drept, cere o verificare a geometriei.

Unde ții setul de anvelope din afara sezonului#

Setul pe care nu îl folosești are nevoie de un loc răcoros, uscat și ferit de soare. Dacă nu ai unde să-l ții, unele vulcanizări și service-uri au un hotel de anvelope: păstrează setul până la următorul schimb. Ce întrebi înainte să-l lași acolo găsești în ghidul despre hotelul de anvelope.

Cum te ajută CariX la schimbul de anvelope#

În contul gratuit de șofer adaugi mașina și primești remindere sezoniere pentru anvelope, fără să ții tu minte.

• Reminder pe e-mail pe 15 octombrie pentru anvelopele de iarnă și pe 15 martie pentru cele de vară. Sunt date alese de CariX ca să te anunțe din timp, nu termene din lege.
• „Programează” din reminder te duce la service-ul care ți-a lăsat reminderul sau la căutarea vulcanizărilor, cu mașina deja aleasă.
• „E corect prețul?” îți arată un interval de preț orientativ pentru schimbul de anvelope în orașul tău, din prețurile afișate de firme în CariX; prețul real depinde de mașină, de jante și de ce ai nevoie.

Vezi și celelalte servicii pentru roți: geometrie, hotel de anvelope și vulcanizare.