Elektromos hibák az autón: világítás, generátor, önindító

Akkumulátor, generátor és önindító, érthetően#

• Az akkumulátor adja az áramot az indításhoz, és álló motornál a fogyasztókhoz. Idővel lemerül és elhasználódik. A kimerülő akku jeleiről az autó akkumulátoráról szóló cikkünkben olvashat.
• Az önindító egy villanymotor, amely indításkor néhány másodpercig forgatja az autó motorját. Sok áramot vesz fel, ezért a gyenge akku először indításkor érződik.
• A generátort a motor hajtja egy szíjon keresztül, és menet közben áramot termel. Tölti az akkut, és ellátja a világítást, a szellőzést és a vezérlőegységeket.
• A biztosítékok, relék és a kábelköteg kötik össze az egészet. Egy kiégett biztosíték csak egy áramkört állít le, például egy ablakemelőt vagy egy szivargyújtó-aljzatot.

Sok start-stop rendszerű autóban egy rendszer figyeli az akku töltöttségét. Az új akkumulátort ilyenkor diagnosztikai műszerrel regisztrálni kell az autó vezérlőegységében.

Az elektromos hiba jelei és lehetséges okai#

Ha kigyullad egy hibajelző lámpa, a vezérlőegység általában hibakódot tárolt el. Az autóvillamossági szerelő ezt hibakód-olvasással kiolvassa, majd műszerrel megkeresi az okát. A kód azt mutatja meg, hol kell keresni, nem azt, melyik alkatrészt kell cserélni.

Ha égett műanyag szagát érzi, vagy füstöt lát a műszerfalból vagy a motorháztető alól, álljon meg biztonságos helyen, állítsa le a motort, és szálljon ki. Ne indítsa újra, amíg szakember meg nem nézte. Hívja az autómentőt vagy az assistance szolgáltatót.

Nem indul az autó: mi a teendő#

1. Nézze a műszerfalat gyújtásráadáskor. Ha a visszajelzők halványak vagy nem gyulladnak ki, lemerült az akku, vagy leesett egy saru.
2. Figyeljen a hangokra. A gyors kattogás általában gyenge akkut jelez. Egyetlen kattanás normálisan égő visszajelzőkkel az önindító hibája lehet.
3. Ne próbálkozzon perceken át az indítással. Teljesen lemeríti az akkut, és túlmelegíti az önindítót.
4. Bikázni csak a kezelési könyv szerint szabad. Egyes autókon külön csatlakozási pontok vannak, és egy hiba tönkreteheti az elektronikát.
5. Hívja az assistance szolgáltatót, ha a biztosítása tartalmazza, vagy ha nem biztos a dolgában.

Ha az autó bikázással elindul, de másnap megint nem, az akkut vagy a generátort meg kell vizsgáltatni. A szervizben egy teszt megmutatja az akku állapotát és a töltőfeszültséget.

A világítás és a műszaki vizsga#

A műszaki vizsgán ellenőrzik a világítást: a fényszórókat és beállításukat, az irányjelzőket, a féklámpákat és a helyzetjelzőket. Az időszakos műszaki vizsgálatról szóló uniós irányelv (2014/45/EU) súlyos hiányosságnak minősíti többek között:

• Azt a fényszórót, amelynek színe, elhelyezése, fényerőssége vagy jelölése nem felel meg a követelményeknek.
• Azt a fényszórót, amelynek egyetlen fényforrása hibás, vagy amelynek reflektora és búrája erősen sérült.
• Az erősen sérült vagy rosszul rögzített vezetékeket, amelyek éles élekhez érnek, vagy amelyek csatlakozói kioldódhatnak.

Súlyos hiányosság esetén az autó nem megy át a vizsgán. Részletek: mit néznek a műszaki vizsgán. A kezelési könyvben megadott típusú izzót használja. A fényszóróhoz nem való izzó vagy átalakító készlet miatt a fényszóró már nem felelhet meg a követelményeknek.

Miért okoznak gondot az utólagos elektromos szerelések#

A riasztó, a menetrögzítő kamera, a hifi, a vonóhorog vagy a gyári után felszerelt lámpák az autó elektromos rendszerére csatlakoznak. Ha sietve, összecsavart vezetékekkel és szigetelőszalaggal, saját biztosíték nélkül vagy rossz áramkörre kötik be őket, nehezen felderíthető hibákat okozhatnak:

• Éjszaka lemerülő akku, mert egy eszköz nem kapcsol ki a gyújtással együtt.
• Hibakódok és égő visszajelzők: a modern autók moduljai érzékeny adathálózaton kommunikálnak, amelyet megzavarhat a beavatkozás.
• Oxidálódott érintkezők és kontakthibák, amelyek csak nedves időben vagy rázós úton jelentkeznek.
• Túlmelegedés, ha túl vékony kábel lát el egy nagy fogyasztót.

Szereltetést bízza autóvillamossági szakemberre, aki az autó kapcsolási rajza szerint dolgozik, külön biztosítékkal és megfelelő csatlakozókkal. Őrizze meg a számlát. Ha az autóban ismeretlen eredetű utólagos szerelések vannak, ezt mondja el a szerelőnek már az elején.

Mit kérdezzen az autóvillamossági szerelőtől#

1. Mit mért: az akku állapotát, a töltőfeszültséget, a nyugalmi áramfelvételt.
2. Hol a hiba: az alkatrészben vagy egy csatlakozásban.
3. Milyen lehetőségek vannak a generátorra vagy az önindítóra: új vagy felújított alkatrész, és melyikre mennyi a garancia.
4. Kell-e regisztrálni az új akkut az autó vezérlőegységében.
5. Milyen garanciát adnak az alkatrészre és a munkadíjra.

Hogyan segít a CariX#

Az ingyenes sofőrfiókban kéznél van minden, amire szüksége lehet, ha cserben hagyja az autó.

• Assistance: ha a KGFB-hez vagy a casco-hoz tartozik assistance szolgáltatás, a telefonszámát felveheti az autó dokumentumai közé. Így az autó oldalán mindig kéznél van, egy érintéssel hívható.
• „Korrekt az ár?” tájékoztató ársávot mutat az elektromos javításokra a városában. Ez a CariX-ben a cégek oldalain és az árajánlatokban szereplő árakból áll össze. A tényleges ár az autótól és az alkatrészektől függ.
• Garanciák: ha a szerviz a munkatételnél rögzíti a garanciát, például egy generátornál, az autónál az „Aktív garanciák” között látja. Hónapokban megadott garanciánál a lejárat előtt 30 nappal e-mailt kap.
• Műszaki vizsga emlékeztetővel: megadja a vizsga dátumát és érvényességét, a CariX pedig 30, 14 és 7 nappal, valamint egy nappal előtte e-mailben emlékezteti. Így időben ellenőrizheti a világítást.