Klocki i tarcze hamulcowe: objawy, że trzeba je wymienić

Jak działają hamulce w skrócie#

Gdy wciskasz pedał, płyn hamulcowy przenosi ciśnienie do zacisków. Zaciski dociskają klocki do tarczy, która obraca się razem z kołem. Tarcie spowalnia auto. Klocki mają warstwę materiału ciernego, która cienieje przy każdym hamowaniu. Tarcza też się zużywa, tylko wolniej. W niektórych autach tylne koła mają hamulce bębnowe ze szczękami. Działają na tej samej zasadzie.

Hamulce to najważniejszy układ bezpieczeństwa w aucie. Każdy z poniższych objawów to powód, żeby pojechać do mechanika. Nie czekaj z tym do przeglądu.

Objawy zużycia klocków i tarcz#

• Wysoki pisk przy hamowaniu: wiele klocków ma metalowy wskaźnik. Dotyka on tarczy, gdy materiał cierny jest już cienki. Ma cię w ten sposób ostrzec.
• Ostry, metaliczny zgrzyt: klocek może być już starty i metal trze o tarczę. Jedź do warsztatu jak najszybciej. Tarcza niszczy się w ten sposób bardzo szybko.
• Drgania na kierownicy lub pedale przy hamowaniu, zwłaszcza z dużej prędkości: zwykle to krzywe albo nierówno zużyte tarcze.
• Auto ściąga na bok przy hamowaniu: jeden hamulec działa słabiej lub mocniej niż drugi. Przyczyną może być na przykład zapieczony zacisk.
• Pedał jest miękki, „gąbczasty” albo wchodzi głęboko: w płynie może być powietrze lub wilgoć. Może to być też wyciek albo mocno zużyte klocki. To poważny objaw.
• Kontrolka hamulców lub zużycia klocków na desce: w wielu autach czujnik informuje o zużytych klockach. Sprawdź w instrukcji, co oznacza twoja kontrolka.
• Droga hamowania się wydłużyła albo musisz mocniej wciskać pedał niż wcześniej. Drogę hamowania wydłuża też zużyte zawieszenie.
• Wysoki rant na tarczy i głębokie rysy na jej powierzchni. Czasem zobaczysz je między szprychami felgi.

Ile wytrzymują klocki i tarcze#

Nie ma jednego przebiegu, który pasuje do każdego auta. Zużycie zależy od samochodu, części i dróg. Najbardziej zależy od tego, jak jeździsz. Miasto z częstym hamowaniem i drogi w górach zużywają hamulce szybciej niż autostrada. Liczy się pozostała grubość:

• Klocki mierzy się przy każdym przeglądzie. Mechanik powie ci, ile materiału zostało i kiedy wrócić.
• Tarcze mają minimalną grubość określoną przez producenta. Zwykle jest ona wybita na tarczy. Poniżej tej grubości tarczę się wymienia, nawet jeśli wygląda dobrze.
• Nowe klocki na zużytych tarczach źle się układają i słabiej hamują. Mechanik powie ci, czy tarcze mogą zostać.

Kontrola hamulców to część przeglądu auta. Dobry mechanik uprzedzi cię z wyprzedzeniem, że zbliża się wymiana.

Dlaczego wymienia się je na obu kołach osi#

Klocki i tarcze wymienia się na osi. Oznacza to oba koła przednie albo oba tylne, nawet jeśli zużyte wydaje się tylko jedno. Gdy jedno koło hamuje na nowych częściach, a drugie na starych, siła hamowania po lewej i prawej stronie jest różna. Auto może wtedy ściągać na bok akurat przy mocnym hamowaniu. Jeśli jedno koło zużywa się dużo szybciej, zapytaj o przyczynę. Może to być zapieczony zacisk albo prowadnica.

Płyn hamulcowy: dlaczego się go wymienia#

Płyn hamulcowy z czasem chłonie wilgoć z powietrza. Im więcej ma w sobie wody, tym łatwiej się zagotuje przy długim i częstym hamowaniu. Pedał może wtedy zrobić się miękki akurat wtedy, gdy go potrzebujesz. Dlatego producent podaje okres wymiany, zwykle w latach. Znajdziesz go w książce serwisowej.

• Poziom płynu spada lekko i naturalnie, gdy zużywają się klocki. Nagły spadek może oznaczać wyciek.
• Nie dolewaj byle czego: używaj typu płynu podanego na korku zbiorniczka albo w instrukcji.
• Test w warsztacie pokaże, ile wody wchłonął płyn.

Kiedy nie jechać dalej#

Jeśli pedał wpada do podłogi, zapala się czerwona kontrolka hamulców albo auto wyraźnie słabiej hamuje, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i nie jedź dalej. Wezwij pomoc drogową albo lawetę do warsztatu.

Hamulce sprawdza się też na badaniu technicznym w stacji kontroli pojazdów (SKP). Diagnosta bada je na rolkach, razem z hamulcem postojowym, przewodami i pedałem. Poważna usterka oznacza negatywny wynik badania. Zobacz, co sprawdza się na badaniu technicznym.

O co pytać w warsztacie#

1. Co trzeba wymienić: same klocki czy też tarcze, przód czy tył, i dlaczego.
2. Ile materiału zostało na klockach i jaką grubość mają tarcze w porównaniu z minimum producenta.
3. Jakie części zakładają: oryginalne czy zamienniki, i od jakiego producenta.
4. Czy sprawdzą też zaciski, prowadnice i stan płynu hamulcowego.
5. Jak jeździć przez pierwsze kilometry po wymianie, żeby nowe klocki się dotarły.
6. Jaką gwarancję dają na części i robociznę (sprawdź, co obejmuje gwarancja warsztatu).

Jak pomaga ci CariX#

W darmowym koncie kierowcy masz auto i wszystkie naprawy w jednym miejscu.

• „Czy cena jest uczciwa?” pokazuje orientacyjny przedział cen za hamulce w twoim mieście. Bazuje na cenach z CariX, podanych na stronach firm i w kosztorysach. Rzeczywista cena zależy od auta i części.
• Gwarancje: jeśli warsztat wpisze gwarancję przy pozycji naprawy, w miesiącach lub kilometrach, zobaczysz ją w „Aktywne gwarancje” przy aucie. Przy gwarancji w miesiącach dostaniesz e-mail 30 dni przed jej końcem.
• Twoje przypomnienia: możesz sam dodać przypomnienie, na przykład o wymianie płynu hamulcowego w terminie z książki serwisowej. Dostaniesz je e-mailem.
• „Paszport samochodu” przechowuje naprawy wpisane przez warsztaty, z przebiegiem przez nie potwierdzonym.