Aerul condiționat din mașină: încărcare, igienizare și semne de defect

Cum funcționează aerul condiționat din mașină#

Climatizarea mută căldura din habitaclu afară. Un compresor, antrenat de motor sau, la multe mașini electrice și hibride, electric, comprimă agentul frigorific. Acesta cedează căldura în condensator, aflat în fața radiatorului, și răcește aerul în evaporator, ascuns în bord. Aerul trece apoi prin filtrul de habitaclu și ajunge la tine.

Același sistem usucă aerul: de aceea dezaburește geamurile repede și e util și iarna. Apa strânsă pe evaporator se scurge printr-un tub sub mașină.

Semnele că aerul condiționat are o problemă#

• Răcește slab sau deloc: de obicei lipsește agent frigorific din cauza unei scurgeri, dar poate fi și compresorul, un senzor, o siguranță sau ventilatorul condensatorului.
• Răcește în mers, dar nu la semafor: poate fi ventilatorul de răcire sau cantitatea de agent din sistem.
• Miros de mucegai sau de umezeală la pornire: bacterii și mucegai pe evaporator, plus un filtru de habitaclu vechi.
• Debit mic de aer din guri, chiar pe treapta maximă: un filtru de habitaclu înfundat sau o problemă la ventilator.
• Zgomot sau țăcănit când pornești climatizarea: compresorul, cuplajul lui sau cureaua.
• Geamurile se aburesc și nu se limpezesc repede cu climatizarea pornită.
• Apă pe covorașul din față: scurgerea de la evaporator e înfundată și apa ajunge în habitaclu.

Încărcarea cu freon: ce înseamnă și când ai nevoie#

Agentul frigorific, numit des „freon”, nu se consumă ca uleiul sau combustibilul. Dacă trebuie completat des, sistemul pierde pe undeva: o garnitură, o conductă, un condensator lovit de pietre. La service, încărcarea înseamnă de obicei:

1. Recuperarea agentului rămas, cu o stație specială, care arată și cât a mai fost în sistem.
2. Vidarea sistemului și verificarea etanșeității.
3. Încărcarea cu tipul și cantitatea de agent indicate de producător, de obicei pe o etichetă sub capotă, plus uleiul pentru compresor, dacă e cazul.
4. Verificarea temperaturii aerului la guri, cu motorul pornit.

Mașinile mai vechi și cele mai noi folosesc tipuri diferite de agent frigorific, care nu se amestecă. Service-ul trebuie să aibă echipament pentru tipul din mașina ta.

Agentul frigorific: ce spun regulile#

Agenții frigorifici din aerul condiționat al mașinilor sunt gaze fluorurate, reglementate la nivelul UE. Regulamentul (UE) 2024/573 privind gazele fluorurate cere ca întreținerea, repararea și recuperarea agentului din aerul condiționat al mașinilor să fie făcute de persoane care au cel puțin un atestat de instruire. Cerințele minime pentru acest atestat le stabilește, din 2025, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1893, iar statele membre organizează instruirea.

• Gazul se vinde doar firmelor potrivite: pentru astfel de lucrări, regulamentul permite cumpărarea gazelor fluorurate doar de firmele cu personal certificat sau atestat.
• Buteliile de unică folosință pentru aceste gaze sunt interzise în UE, goale sau pline.
• Un sistem care pierde nu se reîncarcă până nu e reparat: directiva europeană privind aerul condiționat al autovehiculelor (2006/40/CE) interzice service-urilor să-l încarce dacă a pierdut o cantitate anormală de agent.

Nu încerca să încarci singur aerul condiționat: poți pune o cantitate sau un tip greșit de agent, gazul scapă în atmosferă, iar scurgerea rămâne. Mergi la un service de climatizare cu personal atestat.

Igienizarea și filtrul de habitaclu#

Pe evaporator se strânge umezeală, iar în timp apar bacterii și mucegai, de unde mirosul neplăcut. Igienizarea înseamnă curățarea și dezinfectarea evaporatorului și a tubulaturii, cu spumă, spray sau un aparat cu ozon ori ultrasunete, după metoda service-ului, de obicei împreună cu schimbul filtrului de habitaclu.

• Filtrul de habitaclu se schimbă la intervalul din cartea de service, uneori odată cu revizia; pe drumuri cu praf sau în oraș, poate fi nevoie mai des. Unele filtre au și cărbune activ, care reține mirosurile.
• Când faci igienizarea: când apare mirosul; mulți șoferi o fac primăvara, înainte de sezonul cald.
• Ce poți face tu: cu câteva minute înainte de oprire, închide climatizarea și lasă ventilația pornită, ca evaporatorul să se usuce.
• Iarna, pornește climatizarea din când în când, dacă manualul nu spune altfel: dezaburește geamurile și ține sistemul în funcțiune.

Ce întrebi la service#

1. Dacă au personal atestat pentru lucrul cu agent frigorific și echipament pentru tipul de agent al mașinii tale.
2. Cât agent au recuperat față de cantitatea indicată de producător: dacă lipsea mult, unde e scurgerea.
3. Cum caută scurgerea: test de etanșeitate, colorant UV sau detector, și ce trebuie reparat.
4. Ce include igienizarea și dacă schimbă și filtrul de habitaclu.
5. Ce garanție dau pentru piese și manoperă (vezi ce acoperă garanția la service).

Cum te ajută CariX#

În contul gratuit de șofer îți ții mașina și lucrările la ea într-un singur loc.

• Reminderele tale: îți poți adăuga singur un reminder, de exemplu pentru igienizarea climatizării înainte de vară sau pentru schimbul filtrului de habitaclu, și îl primești pe e-mail.
• „E corect prețul?” îți arată un interval de preț orientativ pentru climatizare în orașul tău, din prețurile afișate în CariX pe paginile firmelor și pe devize; prețul real depinde de mașină și de ce se repară.
• Garanțiile: dacă service-ul trece garanția pe linia de lucrare, în luni sau kilometri, o vezi la „Garanții active” pe mașină și primești un e-mail cu 30 de zile înainte să expire (la o garanție în luni).
• Costurile: treci reparațiile la costurile mașinii și vezi cât te costă mașina pe lună.