Probleme electrice la mașină: lumini, alternator, electromotor

Bateria, alternatorul și electromotorul, pe înțeles#

• Bateria dă curentul pentru pornire și pentru consumatori când motorul e oprit. Se descarcă și se uzează în timp. Semnele unei baterii pe final sunt în ghidul despre bateria mașinii.
• Electromotorul e un motor electric care învârte motorul mașinii câteva secunde, la pornire. Trage mult curent, de aceea o baterie slabă se simte întâi la pornire.
• Alternatorul e antrenat de motor printr-o curea și produce curent cât timp mergi: încarcă bateria și alimentează luminile, ventilația și calculatoarele.
• Siguranțele, releele și cablajul leagă totul. O siguranță arsă oprește un singur circuit, de exemplu un geam sau o priză.

La multe mașini cu start-stop, un sistem urmărește încărcarea bateriei, iar o baterie nouă trebuie înregistrată cu testerul în calculatorul mașinii.

Semnele unei probleme electrice și ce pot însemna#

Când se aprinde un martor de avarie, calculatorul a memorat de obicei un cod. Electricianul auto îl citește la o diagnoză auto și caută apoi cauza cu aparatul de măsură: codul arată unde să caute, nu ce piesă să schimbe.

Dacă simți miros de plastic ars sau vezi fum din bord ori de sub capotă, oprește în siguranță, oprește motorul și ieși din mașină. Nu o mai porni până nu o vede un electrician; cheamă asistența rutieră.

Mașina nu pornește: ce faci#

1. Uită-te la bord când pui contactul: dacă martorii sunt slabi sau nu se aprind deloc, bateria e descărcată sau o bornă e desfăcută.
2. Ascultă: un țăcănit rapid înseamnă de obicei baterie slabă; un singur clic, cu martorii aprinși normal, poate fi electromotorul.
3. Nu insista minute în șir cu pornirea: descarci bateria de tot și încălzești electromotorul.
4. Pornirea cu cabluri de la altă mașină o faci doar după manual: unele mașini au puncte speciale de conectare, iar o greșeală poate strica electronica.
5. Sună la asistența rutieră dacă polița ta o include sau dacă nu ești sigur ce faci.

Dacă mașina pornește cu cabluri, dar a doua zi iar nu, bateria sau alternatorul trebuie verificate: un test la service arată starea bateriei și tensiunea de încărcare.

Luminile și ITP-ul#

Luminile se verifică la ITP: farurile și reglajul lor, semnalizările, stopurile, luminile de poziție. Directiva europeană privind inspecția tehnică periodică (2014/45/UE), preluată în regulile ITP din România (RNTR 1), încadrează, printre altele, ca deficiențe majore:

• Un far a cărui culoare, poziție, intensitate sau marcaj nu corespunde cerințelor.
• Un far cu singura sursă de lumină defectă sau cu reflectorul și lentila foarte deteriorate.
• Cablajul foarte deteriorat sau prins prost, care atinge muchii ascuțite ori are mufe care se pot desface.

O deficiență majoră înseamnă respingere; vezi ce se verifică la ITP. Pune becuri de tipul scris în manual: un bec sau un kit care nu e făcut pentru farul tău poate scoate farul din cerințe.

De ce montajele electrice ulterioare fac probleme#

Alarmele, camerele de bord, sistemele audio, cârligele de remorcare sau luminile adăugate după fabrică se leagă de instalația mașinii. Făcute în grabă, cu fire răsucite și bandă izolatoare, fără siguranță proprie sau pe un circuit nepotrivit, pot da defecte greu de găsit:

• Baterie descărcată peste noapte, de la un aparat care nu se oprește odată cu contactul.
• Erori și martori aprinși: modulele mașinilor moderne comunică între ele prin rețele de date sensibile la intervenții.
• Contacte oxidate și întreruperi care apar doar pe umezeală sau pe denivelări.
• Supraîncălzire, dacă un cablu prea subțire alimentează un consumator mare.

Pentru un montaj, mergi la un electrician auto care lucrează după schema mașinii, cu siguranță separată și mufe potrivite, și păstrează factura. Dacă mașina are montaje de proveniență necunoscută, spune-i electricianului de la început.

Ce întrebi la electricianul auto#

1. Ce a măsurat: starea bateriei, tensiunea de încărcare, consumul cu mașina oprită.
2. Unde e defectul: în piesă sau într-o conexiune.
3. Ce variante ai pentru alternator sau electromotor: piesă nouă sau recondiționată, și ce garanție are fiecare.
4. Dacă bateria nouă trebuie înregistrată în calculatorul mașinii.
5. Ce garanție dau pentru piese și manoperă.

Cum te ajută CariX#

În contul gratuit de șofer ai la îndemână ce îți trebuie când mașina te lasă.

• Asistența rutieră: adaugi la actele mașinii numărul de asistență din polița RCA sau CASCO, dacă polița ta are asistență, și îl ai pe pagina mașinii, gata de sunat.
• „E corect prețul?” îți arată un interval de preț orientativ pentru lucrări electrice în orașul tău, din prețurile afișate în CariX pe paginile firmelor și pe devize; prețul real depinde de mașină și de piese.
• Garanțiile: dacă service-ul trece garanția pe linia de lucrare, de exemplu la un alternator, o vezi la „Garanții active” pe mașină și primești un e-mail cu 30 de zile înainte să expire (la o garanție în luni).
• ITP-ul cu reminder: alegi data inspecției și valabilitatea, iar CariX îți trimite reminder pe e-mail cu 30, 14 și 7 zile și cu o zi înainte, ca să verifici luminile din timp.