Vinzi mașina? Istoricul de service care inspiră încredere

Ce face un istoric de service credibil#

„Toate reviziile la zi” nu înseamnă nimic fără acte. Un istoric convinge când fiecare lucrare are câteva lucruri pe care cumpărătorul le poate verifica:

• Data și km la care a intrat mașina în service.
• Cine a lucrat: numele service-ului, ca să poată fi sunat.
• Ce s-a făcut: piesele și manopera, pe rând, nu doar „revizie”.
• Seria de șasiu (VIN) sau numărul mașinii pe factură, ca lucrarea să fie legată de mașina asta.
• Continuitate: lucrări la intervale apropiate de cele din cartea de service, fără găuri de câțiva ani.

Un istoric cu lipsuri nu e neapărat semn rău: poate ai schimbat uleiul acasă sau ai pierdut o factură. Spune-o deschis. Un cumpărător iartă o lipsă explicată, nu una ascunsă.

Ca vânzător: ce pregătești înainte de anunț#

1. Strânge facturile și devizele, în ordinea datelor, plus cartea de service, dacă mașina are una.
2. Pregătește CIV-ul. Potrivit RAR, OG 78/2000 obligă ultimul proprietar să îl transmită celui care cumpără mașina.
3. Notează ce e de reparat și spune-o în anunț sau la prima discuție.
4. Verifică dacă mașina are o campanie de rechemare nerezolvată și rezolv-o înainte de vânzare.
5. Lasă cumpărătorul să ducă mașina la un service ales de el. Un vânzător care refuză asta pierde mai mulți cumpărători decât câștigă.

Certificatul RAR Auto-Pass#

Din decembrie 2024, Registrul Auto Român (RAR) emite certificatul RAR Auto-Pass, numai online, după seria de șasiu (VIN). Îl poate cere atât vânzătorul, cât și cumpărătorul, fără să ducă mașina la RAR. Potrivit RAR, conține:

• citirile kilometrajului de la stațiile ITP sau de la reprezentanțele RAR unde a fost mașina;
• reparațiile făcute în ateliere autorizate, inclusiv cele după accidente grave care au afectat direcția, frânele, structura sau elementele de siguranță;
• inspecțiile tehnice periodice și campaniile de rechemare ale producătorului.

RAR spune că baza de date se completează pe măsură ce mașina trece prin ateliere, stații ITP și reprezentanțe, așa că la o mașină adusă de curând din altă țară certificatul poate avea puține date. Ca vânzător, îl poți cere tu și îl arăți cumpărătorului: e cel mai simplu mod de a arăta că nu ai nimic de ascuns.

Ca cumpărător: cum citești un istoric de service#

• Km cresc odată cu datele. Pune lucrările în ordine și uită-te dacă vreo factură mai nouă are mai puțini km decât una mai veche.
• Ritmul e plauzibil. Câți km pe an rezultă dintre lucrări și se potrivesc cu ce spune vânzătorul despre cum a folosit mașina.
• Seria de șasiu (VIN) se potrivește pe facturi, pe talon și pe CIV.
• Service-ul există. Sună la unul dintre ele și întreabă dacă își amintesc mașina sau dacă au lucrarea în evidență.
• Lucrările mari de care are nevoie mașina la vârsta și km ei, de exemplu kitul de distribuție, apar sau nu în istoric.

Nu cumpăra o mașină fără CIV sau cu promisiunea că actele „vin mai târziu”. RAR recomandă să eviți astfel de mașini: riști să nu o poți înmatricula.

Semne că i s-au dat km înapoi#

Niciun semn nu dovedește singur că s-a umblat la kilometraj. Împreună, însă, îți spun când să ceri explicații sau să renunți:

• Uzura nu se potrivește cu km: volan lucios, schimbător tocit, pedale roase, scaunul șoferului lăsat, la o mașină cu km puțini.
• Km scad de la o factură, un ITP sau un abțibild de revizie la altul.
• Istoricul lipsește exact în anii în care mașina a fost adusă din altă țară sau a schimbat mai mulți proprietari.
• Km foarte puțini față de vârstă, fără o explicație credibilă.
• Vânzătorul se grăbește sau nu te lasă să duci mașina la un service.

Verificarea la service înainte să cumperi#

O oră la un service independent, ales de tine, te poate scuti de o reparație scumpă. Spune-i mecanicului că vrei o verificare înainte de cumpărare și cere-i să se uite la:

1. erorile memorate de calculatoarele mașinii, la o diagnoză auto;
2. frâne, suspensie, direcție și anvelope;
3. scurgeri de ulei sau de lichid de răcire, fumul la evacuare, zgomotele motorului;
4. caroseria: urme de reparații, diferențe de culoare, rugină;
5. dacă se poate, km memorați și în alte module ale mașinii, comparați cu bordul.

Pașaportul auto din CariX#

În contul gratuit de șofer, fiecare mașină are un „Pașaport auto”: istoricul lucrărilor înregistrate de service-urile care lucrează cu CariX, pe care îl poți arăta unui cumpărător.

• Lucrări pe care nu le poți modifica: le înregistrează service-ul care le-a făcut, cu data, piesele, manopera și km. Asta le dă greutate în fața cumpărătorului.
• „Istoric km”: km confirmați de service-uri, separat de km declarați de tine. Dacă o înregistrare mai nouă arată mai puțini km decât una mai veche, apare avertismentul „Atenție: km scad”, și pe pagina publică. Poate fi o greșeală de scriere sau un kilometraj dat înapoi: CariX nu inspectează mașina, doar arată nepotrivirea.
• Link public pe care îl oprești oricând: îl pornești când vinzi, îl pui în anunț și îl oprești după vânzare. Cine are linkul vede lucrările, marca, modelul și anul; nu vede numele, telefonul sau e-mailul tău, iar numărul și seria de șasiu apar parțial ascunse. Cu „Link nou”, linkul vechi nu mai merge.
• PDF: descarci istoricul și îl trimiți sau îl tipărești. PDF-ul tău conține numărul complet și seria de șasiu.

Limita, spusă cinstit: pașaportul arată doar lucrările înregistrate în CariX. Pentru lucrările de la alte service-uri, păstrează facturile de mai sus.