Plăcuțe și discuri de frână: semne că trebuie schimbate

Cum funcționează frânele, pe scurt#

Când apeși pedala, lichidul de frână transmite presiunea până la etriere, care strâng plăcuțele pe discul care se rotește odată cu roata. Frecarea încetinește mașina. Plăcuțele au un strat de material de frecare care se subțiază cu fiecare frânare; discul se uzează și el, mai încet. La unele mașini, roțile din spate au frâne cu tambur și saboți, care funcționează pe același principiu.

Frâna e sistemul de siguranță cel mai important al mașinii. Orice semn de mai jos merită o verificare la un mecanic, nu o așteptare până la revizie.

Semnele că plăcuțele sau discurile sunt uzate#

• Scârțâit ascuțit la frânare: multe plăcuțe au un indicator metalic care atinge discul când materialul de frecare s-a subțiat, tocmai ca să te avertizeze.
• Scrâșnet metalic, aspru: semn că plăcuța poate fi terminată și metalul freacă discul. Mergi la service cât mai repede: discul se strică rapid în acest fel.
• Vibrații în volan sau în pedală când frânezi, mai ales de la viteză mare: de obicei discuri deformate sau uzate neuniform.
• Mașina trage într-o parte la frânare: o frână lucrează mai slab sau mai tare decât cealaltă, de exemplu un etrier care se blochează.
• Pedala e moale, „spongioasă” sau coboară mult: poate fi aer sau umezeală în lichidul de frână, o scurgere sau plăcuțe foarte uzate. E un semn serios.
• Martorul de frână sau de uzură a plăcuțelor de pe bord: la multe mașini, un senzor anunță plăcuțele uzate. Verifică în manual ce înseamnă martorul tău.
• Distanța de frânare a crescut sau trebuie să apeși mai tare decât înainte. Și o suspensie uzată lungește frânarea.
• Margine înaltă pe disc și urme adânci pe suprafața lui, pe care le vezi uneori printre spițele jantei.

Cât rezistă plăcuțele și discurile#

Nu există un număr de kilometri valabil pentru toți. Uzura depinde de mașină, de piese, de drum și mai ales de felul în care conduci: traficul de oraș, cu frânări dese, și drumurile de munte consumă frânele mai repede decât autostrada. Ce contează e grosimea rămasă:

• Plăcuțele se măsoară la fiecare revizie; mecanicul îți spune cât material a rămas și când să revii.
• Discurile au o grosime minimă stabilită de producător, de obicei marcată pe disc. Sub ea, discul se schimbă, chiar dacă arată bine.
• Plăcuțele noi pe discuri uzate nu se așază corect și frânează mai slab; mecanicul îți spune dacă discurile mai pot rămâne.

Verificarea frânelor face parte din revizia mașinii, așa că un mecanic atent îți spune din timp că se apropie schimbul.

De ce se schimbă pe ambele roți ale axei#

Plăcuțele și discurile se schimbă pe axă: amândouă roțile din față sau amândouă din spate, chiar dacă doar una pare uzată. Dacă una frânează cu piese noi și cealaltă cu piese vechi, forța de frânare diferă între stânga și dreapta, iar mașina poate trage într-o parte exact când frânezi tare. Dacă o singură roată se uzează mult mai repede, întreabă de cauză: un etrier care se blochează sau un ghidaj gripat.

Lichidul de frână: de ce se schimbă#

Lichidul de frână absoarbe în timp umezeala din aer. Cu cât are mai multă apă în el, cu atât fierbe mai ușor la frânări lungi și dese, iar pedala poate deveni moale exact când ai nevoie de ea. De aceea producătorul îi stabilește un interval de schimb, de obicei în ani, pe care îl găsești în cartea de service.

• Nivelul scade puțin, firesc, pe măsură ce plăcuțele se uzează. O scădere bruscă poate însemna o scurgere.
• Nu completa la întâmplare: folosește tipul de lichid scris pe capacul vasului sau în manual.
• Un test la service arată cât de multă apă a absorbit lichidul.

Când nu mai conduci mașina#

Dacă pedala coboară până la podea, se aprinde martorul roșu de frână sau mașina frânează vizibil mai slab, oprește în siguranță și nu mai continua drumul. Cheamă asistența rutieră sau o tractare până la service.

Frânele sunt verificate și la ITP, pe standul de frânare, alături de frâna de staționare, conducte și pedală; o deficiență majoră sau periculoasă înseamnă respingere. Vezi ce se verifică la ITP.

Ce întrebi la service#

1. Ce trebuie schimbat: doar plăcuțele sau și discurile, față sau spate, și de ce.
2. Cât material a rămas pe plăcuțe și ce grosime au discurile față de minimul producătorului.
3. Ce piese pun: originale sau echivalente, și de la ce producător.
4. Dacă verifică și etrierele, ghidajele și starea lichidului de frână.
5. Cum conduci în primii kilometri după schimbare, pentru ca plăcuțele noi să se așeze.
6. Ce garanție dau pentru piese și manoperă (vezi ce acoperă garanția la service).

Cum te ajută CariX#

În contul gratuit de șofer îți ții mașina și lucrările la ea într-un singur loc.

• „E corect prețul?” îți arată un interval de preț orientativ pentru frâne în orașul tău, din prețurile afișate în CariX pe paginile firmelor și pe devize; prețul real depinde de mașină și de piese.
• Garanțiile: dacă service-ul trece garanția pe linia de lucrare, în luni sau kilometri, o vezi la „Garanții active” pe mașină și primești un e-mail cu 30 de zile înainte să expire (la o garanție în luni).
• Reminderele tale: îți poți adăuga singur un reminder, de exemplu pentru schimbul lichidului de frână la termenul din cartea de service, și îl primești pe e-mail.
• „Pașaport auto” păstrează lucrările înregistrate de service-uri, cu kilometrii confirmați de ele.