Parbrizul ciobit sau fisurat: reparație sau înlocuire?

Ciupitură sau fisură: ce ai pe parbriz#

Parbrizul e făcut din două straturi de sticlă lipite cu o folie între ele. O pietricică sărită de pe drum lasă de obicei o ciupitură: un punct, o stea sau un mic semicerc în stratul de afară. O fisură e o linie care pornește dintr-o ciupitură sau de la marginea parbrizului și se poate lungi în timp.

• Diferențele de temperatură grăbesc fisurarea: aer cald pe maxim pe un parbriz înghețat, apă rece pe sticla încinsă de soare.
• Vibrațiile și gropile lucrează și ele asupra sticlei slăbite.
• Murdăria și apa intră în ciupitură și fac reparația mai greu de reușit și mai vizibilă.

Până ajungi la service, ferește ciupitura de șocuri de temperatură și de spălătorii cu presiune mare. O bucată de bandă adezivă transparentă peste ea o ține curată câteva zile.

Ce acceptă RNTR 1 la parbriz când faci ITP#

Reglementările pentru inspecția tehnică periodică (RNTR 1) împart parbrizul unui autoturism în două zone: zona în care lucrează ștergătoarele și restul parbrizului, în afara ei. În zona ștergătoarelor, adică exact unde te uiți când conduci, limitele sunt mult mai stricte.

Bulele de aer dintre straturile parbrizului contează și ele ca deteriorări. O deteriorare peste aceste limite e un defect al parbrizului și poate duce la respingerea la ITP, așa că rezolv-o înainte de programare. Ce se mai verifică la inspecție găsești în ghidul despre ITP.

Cea mai importantă zonă e cea pe care o curăță ștergătoarele: acolo RNTR 1 acceptă o singură urmă cât un cerc de 10 mm. O ciupitură reparată din timp te scutește adesea de un parbriz nou.

Când se poate repara o ciupitură#

Reparația înseamnă că firma de parbrize curăță ciupitura, injectează o rășină transparentă și o întărește. Scopul e să oprească extinderea și să facă locul mai clar; de obicei rămâne o urmă fină. Dacă se poate repara hotărăște tehnicianul, după ce vede parbrizul. Contează:

• Mărimea și forma: o ciupitură mică și curată se repară mai bine decât o stea cu multe brațe.
• Locul: lângă marginea parbrizului sticla e mai tensionată, iar în fața șoferului chiar și o urmă mică poate deranja.
• Vechimea: o ciupitură proaspătă, fără murdărie în ea, are cele mai mari șanse.
• Fisurile: o fisură care s-a lungit deja se repară rar; de cele mai multe ori parbrizul se schimbă.

Ce întrebi când se schimbă parbrizul#

1. Ce parbriz montează: original sau echivalent, cu aceleași dotări (senzor de ploaie, încălzire, suport pentru cameră). Seria de șasiu (VIN) lămurește de obicei dotările.
2. După cât timp poți pleca cu mașina: adezivul are nevoie de timp să se întărească, iar timpul ți-l spune firma, după produsul folosit.
3. Dacă mașina are cameră în parbriz și cine face calibrarea (vezi mai jos).
4. Ce garanție dă pentru montaj, de exemplu dacă apar infiltrații sau zgomote de vânt (vezi ce acoperă garanția la service).

Camera din parbriz: calibrarea după înlocuire#

Multe mașini noi au în spatele oglinzii retrovizoare o cameră pentru sistemele de asistență la condus (ADAS): menținerea benzii, frânarea automată de urgență, recunoașterea indicatoarelor. Camera privește prin parbriz, așa că după înlocuire producătorul mașinii cere de multe ori calibrarea ei, ca sistemele să vadă drumul corect.

• Întreabă înainte dacă firma face calibrarea sau te trimite la un service care o face, și dacă e inclusă în preț.
• Procedura o dă producătorul: pe loc, cu ținte speciale, sau în timpul unui drum de probă. Nu toate mașinile cer același lucru.
• Dacă apare o eroare la asistența de bandă sau la frânarea automată după înlocuire, întoarce-te la firma care a montat parbrizul.

Cine plătește: CASCO sau RCA-ul celui vinovat#

• Accident cu alt vehicul, din vina celuilalt: dauna o plătește asigurătorul lui RCA. Pașii sunt în ghidul ce faci după un accident.
• Ai CASCO: uită-te în poliță dacă acoperă geamurile, ce franșiză are și dacă trebuie să mergi la o anumită firmă. Pentru o pietricică de pe drum, unde nu știi cine e vinovat, CASCO e de obicei singura variantă.
• Fără asigurare care să acopere geamurile: plătești tu, așa că merită comparat prețul unei reparații cu al unui parbriz nou.

La o daună RCA, constatarea avariilor o face specialistul în constatare daune al asigurătorului, care întocmește procesul-verbal de constatare. Fă poze parbrizului și anunță asigurătorul înainte de înlocuire, ca să nu pierzi dovada daunei.

Cum te ajută CariX cu parbrizul#

În contul gratuit de șofer găsești firma, ții minte termenele și păstrezi actele asigurării la îndemână:

• Căutarea după serviciu și oraș: vezi firmele de parbrize cu programul, serviciile cu intervale de preț și recenzii lăsate doar de clienți după o lucrare terminată. Cererea de programare are nevoie doar de nume și telefon.
• „E corect prețul?” îți arată un interval de preț orientativ pentru serviciu în orașul tău, din prețurile afișate de firme în CariX; prețul real depinde de mașină și de parbriz.
• Polița CASCO și RCA le adaugi la actele mașinii, cu numărul poliței, asigurătorul și o poză sau un PDF, ca să afli repede ce acoperă.
• Reminder pe e-mail pentru ITP cu 30, 14 și 7 zile și cu o zi înainte de expirare, ca să ai timp să rezolvi parbrizul înainte de inspecție.